说真的，每次看到这种新闻都觉得五味杂陈。一边是热火朝天的“十五五”规划，一边却是几十上百万人在为一个最基本的铁路梦苦苦等待。四川这两个大县，荣县和仁寿，就是最真实的写照。
荣县45万人的期盼：渝自雅铁路，还在“论证”荣县，这个名字可能很多人不熟悉。它归自贡管，常住人口近45万，去年的GDP也超过了250亿。这样的一个县，放在很多地方都算得上是中坚力量了。可交通呢？
境内只有高速公路想坐个火车，得专门跑一趟自贡市区这对当地人来说，无论是外出打工还是日常出行，都是一种无形的成本和折磨所以，当地人把全部希望，都寄托在了一条叫“渝自雅铁路”的规划线上这条线，按规划会经过荣县，还会设站。
这简直就是全县人民的“梦中情路”。
最近，就有焦虑的网友直接在官方平台发问了：荣县高铁到底啥时候能安排上？去自贡威远坐车实在太远了！官方的回复很长，很标准，但翻译过来，核心意思却有点让人泄气回复说，渝自雅铁路确实已经纳入了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。
听起来是不是个好消息？但后面跟着一句：“目前仍处于前期论证阶段”。什么叫前期论证？说白了，就是八字还没一撇。
省里正在“积极争取”纳入国家路网规划，县里也在“密切沟通”、“积极配合”全是积极的姿态，但没有一个确切的时间点对焦急等待的荣县百姓来说，这无异于一盆冷水仁寿百万人口的尴尬：两条线，两条都在“纸上”如果说荣县是期盼，那仁寿县，这个百万人口级别的大县，可以说是望眼欲穿了。
紧挨着省会成都，人口基数巨大，外出务工人员众多。
这样一个地方，居然连个正经的客运铁路都没有！境内唯一的连乐铁路，还是条货运线每次节假日，看着高速上拥堵的车流，再想想那些需要辗转奔波去成都、眉山坐火车的仁寿人，真的很难想象这是21世纪的百万人口大县当然，规划图上，仁寿的未来是光明的。
一条是成眉市域铁路S5线，另一条是成都外环铁路听起来都很美好，对吧？可现实呢？又有网友去问了，这两条线到底怎么样了？官方的回复，再次展示了文字的艺术关于S5仁寿支线，回复是：“正在积极争取纳入国家规划”。
又是“积极争取”，又是“纳入规划”这背后的潜台词，跟荣县的情况如出一辙：字面意思就是，现在还没进国家规划，开工更是遥遥无期至于另一条希望成都外环铁路，情况稍微好一点回复说，省级部门正在牵头搞“工可研究”，也就是工程可行性研究。
这确实比“前期论证”进了一步，但离真正动工，隔着的可不止一两年“积极争取”背后，是无数人的漫长等待看完这两个回复，我心里真的不是滋味荣县和仁寿，一个是几十万人口的经济强县，一个是上百万人口的大县，它们的情况，恐怕是四川乃至全国很多“铁路空白县”的缩影。
我们当然理解，修铁路是国家级的大工程，需要通盘考虑、科学规划，不能一蹴而就但对于生活在那片土地上的人们来说，时间是不等人的一年又一年的“前期论证”和“积极争取”，消耗的是民众的耐心和对发展的信心尤其是当这些官方回复用着严谨、规范却又缺乏温度的语言，陈述着一个“还需等待”的冰冷事实时，那种失落感会加倍。
宏大的规划固然重要，但规划的最终目的，不就是为了让每一个普通人的生活更方便、更美好吗？如果规划的推进速度，远远跟不上人民的迫切需求，那这个过程中，是不是有什么环节需要我们反思和加速？大家觉得呢？欢迎来评论区聊聊。
信息来源1. 四川省网上群众工作平台“问政四川”相关留言及官方回复2. 《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》公开信息
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